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坦克最强对手来袭?比亚迪方程豹“358越野车阵营”呼之欲出 电动加持合围跨国巨头


(资料图)

随着比亚迪最新子品牌方程豹的落地,比亚迪的产品拼图终于补齐,同时也将“战火”蔓延至越野市场。

8月16日,方程豹首款车型豹5正式亮相,豹3和豹8概念车也在发布会上出现,“358越野车阵营”呼之欲出。这是继仰望U8后,比亚迪再次染指越野市场。与仰望定位百万级市场不同,方程豹意在抢占专业化、个性化的细分领域,售价区间在60万-80万元,介于仰望品牌和腾势品牌之间。

“豹5将于8月底的成都车展线下首秀,与消费者正式见面。 ”比亚迪相关负责人向记者透露。

尽管在新能源市场遥遥领先,但越野市场却是比亚迪的一大空白。方程豹在产品上有了比亚迪在新能源领域技术的加持,而在品牌和渠道上,则打出了新的玩法。

在产品上,豹5上搭载比亚迪全新混动技术平台DMO。据比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波介绍,全新的DMO混动平台使用纵置发动机以及电驱系统布局,将EHS电混系统纵置于车身,搭载前后双电机,并且配备了三把锁——前后差速锁以及一个智能中锁,同时搭载云辇-p智能车身控制系统,辅以前后双叉臂独立悬架,足以应对各类极端越野路况,并可实现“豹式掉头”,即,通过前后轮反转,可在狭窄道路场景下完成转弯,最小转弯半径仅为3.4米。

混动技术一直是比亚迪的“杀手锏”。方程豹的DMO平台使用了CTC电池底盘一体化技术,选用越野专用刀片电池。NEDC馈电油耗为7.8L/百公里,其中纯电CLTC续航125Km,从30%充至80%电量为16分钟。同时,前后双电机和1.5T发动机的三擎四驱动力总成,最大功率超过500千瓦,最大扭矩达到760牛米。

在渠道方面,方程豹首批渠道终端将采用全直营模式,并设立了销售服务中心、MINI销售服务中心和零售中心三级销售服务体系,职能分别为“销售+交付+改装+售后”、“销售+交付+快改快修”,及“销售或销售+交付”。按照计划,方程豹的销售服务网络将在今年年内覆盖一线、二线等60座城市,门店数量超过100家。

豹5的发布,只是近年来自主品牌大肆进入越野市场的一个缩影。在此之前,国内越野车市场一直被“跨国巨头”所把持,奔驰G级、路虎卫士、JEEP牧马人等多为硬派越野SUV爱好者心中的“天花板”。但近年来,自主品牌开启了向上之路,在电动化技术的加持下,也开始向“高端玩家”发起挑战。其中,比亚迪“老对手”长城汽车旗下的坦克品牌,已发布了包括坦克300、400、 500、 700、 800等在内的五款车型,覆盖了从紧凑级到中大型、全尺寸的“高端越野SUV”市场。截至7月末,坦克品牌累计销量突破28万辆,成为长城汽车的又一销量担当。此外,东风旗下猛士亦以纯电品牌杀入了这一细分市场。

“在电动化、智能化之外,汽车还将开启个性化时代。方程豹是以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福表示。

在自主品牌的合围之下,目前合资和进口市场已日渐式微。乘联会数据显示,7月,自主品牌乘用车零售量为94万辆,同比增长15%,零售份额为53.2%,同比增长5.8个百分点。与此相对应,7月主流合资汽车品牌零售量59万辆,同比下降28%;豪华品牌7月在华零售24万辆,同比下降22%。接下来,随着越来越多新车的加入,自主品牌在越野这一个性化细分市场能够激起怎样的战火,还有待市场观察。

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